이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닷지 바이퍼 (문단 편집) == 개요 == ||<-3> 닷지 바이퍼 스트라이커 로고 변천사[* '[[살무사]]'라는 이름답게 독사 로고를 사용하였으며 [[쉐보레 콜벳]]처럼 SR, ZB, VX 세대 별로 각각 새로운 로고가 적용되었다.] || ||[[파일:닷지 바이퍼 로고 1.png|width=100%]]||[[파일:닷지 바이퍼 로고 2.png|width=100%]]||<#ffffff>[[파일:바이퍼 로고.jpg|width=100%]]|| || 1대 로고(1992~2002) || 2대 로고(2003~2010) || 3대 로고(2013~2017) || 미국 [[크라이슬러]] 산하 [[닷지(자동차)|닷지]] 사에서 1992년에 출시한 슈퍼카다. [[닷지|본사]]를 포함해서 [[머슬카]]로 분류하기는 하나, [[포드 GT]], [[쉐보레 콜벳]]과 함께 사실상 '''아메리칸 [[슈퍼카]]'''의 [[3대장]]이라 볼 수 있다. 구동방식은 [[FR(자동차)|FMR]] 방식이며, 무려 8.0L~8.4L [[V10]] 자연흡기 엔진에, 출시부터 단종때까지 오로지 6단 수동변속기 하나만을 고집했다. [[르망 24시]] 등 내구 레이스 대회에서 [[포르쉐]], [[페라리]], [[애스턴 마틴]] 등과 함께 2015년까지 참가했으며 한때 클래스 우승도 한 적이 있다.[* 90년대 바이퍼가 르망에서 거둔 성공에 자극받아 GM도 의욕적으로 [[쉐보레 콜벳]]을 통해 [[콜벳 레이싱|GT 내구 레이스 프로그램]]에 돌입했고 콜벳은 현재까지도 GT 클래스의 최강 중 하나로 군림 중이니 이 쪽으로도 영향을 끼친 셈이다.] 또한, [[뉘르부르크링]]에서도 5세대 ACR이 7분 01초대 랩타임을 보유 중이다. 이는 수동변속기 차량중 최고기록이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기